パスモのオートチャージ機能
オートチャージはカード契約名義本人のみのが使う事ができます。学生や、カード契約名義本人以外の人以外はチャージの仕方がかわりますよ。
オートチャージと違い、残高を良く確認することが必要で、残高不足にならないように注意しなければなりません。駅の券売機で印字・表示されるので確認するする必要があります。パスモの上限金額は２０，０００円となっている為、残高がなくなる前にちゃんと確認しl効率よくチャージする必要があります。
◆駅でのチャージの仕方
駅の券売機からチャージできます。入金額の単位は１，０００円〜５，０００円、１０，０００円単位です。
◆バスでのチャージの仕方
バスの車内で１，０００円単位でチャージできます。チャージしたい時は乗務員さんに尋ねてください。
オートチャージサービスが利用できるなら、残高をきにすることなく乗車できますし、「うっかりしてた」こともないですよね。
しかしクレジットカードが利用できない学生さんなどは、上記の方法を利用するしかないですよね。どっちにしても前もってチャージをしていれば、券売機に並ばずに改札機を通れるので便利ですよね！！
パスモとスイカの関係？
パスモとスイカ、電子マネーカードの利便性は大きいですが・・・実際にはパスモとスイカどちらか一枚持っていると、首都圏の鉄道・バスの乗車、提携店での買い物はカード一枚で済むわけで。。
本当に便利な世界になって来ていますが、パスモやスイカ以外にも、増えてきていますね。世界に目を向けると、アジアでは、香港や韓国では、１０年前位からすでに、電子マネー決済システムはあったそうです。
科学技術立国・経済大国の日本にしては出遅れぎみではないでしょうか？日本社会は色々と相互関係や既得権問題、官僚主導の社会なので、なかなか進展しなかったのですかね。
パスモ、スイカ、エディーなどあり、コンビ二各社では固定客の囲い込みを狙い専用の電子カードを発行したりして、電子カードがカードケースに数枚なんていうことにも。
しかし、電子マネーが世の中に幅広く浸透していくのは、非常に便利であり、使えるお店が増えることは望ましいと思いますが・・・
たまに耳にする話ですが、ＪＲや私鉄の乗り継ぎで運賃に誤差が生じる問題が発生したり、定期券の書き換えシステムに不備が生じたり、不都合が発生しているようです。
レジ清算時に従業員と会話を楽しみ、コミュニケーションをとることが、売り上げや、品揃えにも役立つことがあるようですが、そういう暖かい状況はなくなってしまうのは悲しいような、、
駅の改札で切符を切ってもらってた時代を知っている人は、東京ではどんどんいなくなっているのでしょうね。
利便性を追求すると、その背景には知らず知らずのうちになくなっていく何かが存在することは、仕方ない事なのでしょうか・・・あなたはどう思いますか？
限定・記念パスモ
ご購入された方はいますか？ＪＲ東日本ではパスモとスイカの相互利用を記念して、記念カードが発行されています。
パスモとスイカが相互利用出来るようになった記念に作られたカードで、もちろん首都圏の私鉄、バス事業社も同じデザインの記念カードを販売しています。
パスモとスイカのキャラクターが手をつないで空を飛んでいるデザインで、パスモロボとペンギンが空をとんでいたりと、、
「パスモ記念カード」「スイカ記念カード」というのがあり、各々微妙にデザインが違います。ロボットとペンギンの位置が左右違うだけなのですが（笑）
「パスモ記念カード」は限定１１万枚発売。「スイカ記念カード」は限定１１万枚発売だそうです。一万枚の差ってなんで？
記念カードや限定カードって必ず買う人、収集する人ていますよね。コレクションとして記念にもっている人もいるでしょうが、ヤフオクで転売したりする方もいそうですね。そういう人は２枚とも購入するのでしょうね。
しかし、ほとんど機能が変わらないのに、なぜ値段が違うのか・・・「パスモ記念カード」が３０００円、スイカ記念カードが２０００円、スイカのほうがなぜか、１０００円安いんですね。コレが、、
